隨著（zhe）工業發展的飛速發展、物流行業快速發（fā）展，大馬力輕型載貨汽車的貨運量已超幾十（shí）噸，有些甚至超出百（bǎi）噸。那樣大中型電子衡器也雖之應時而生，而且很多交（jiāo）付使（shǐ）用。尤其是電子衡器也是量多範（fàn）圍廣廣泛（fàn）使用。為了確保電（diàn）子衡（héng）器靠譜，正常運轉，所以在具體計量檢定工作上，務必牢牢地根據檢定規程，習（xí）慣性（xìng）地並對性進行檢驗。我們（men）都知道（dào），計量檢測必（bì）須按我國計量檢測係統（tǒng）表開展（zhǎn）量值傳（chuán）遞（dì），常規量值傳（chuán）遞方式就是通（tōng）過立即比較分析法（fǎ）或者組成比較分析法、並憑借相對應度的要求天平（píng）秤，將比較高準確度等級的籌碼量（liàng）值傳遞給比較低檔次的籌碼。
汽車衡廠家計量檢定方式現階（jiē）段所采用的一般有兩種方式：
一是處在檢定係統圖（tú）末端電子衡器數值的傳（chuán）送，常規（guī）傳送方式就是使用立即加減法碼法，完成對電子衡器數值的傳送。這種（zhǒng）對開展量值傳遞的辦法一般基本要求：此方法的測量不確定度不得大於被檢計量檢測設備（bèi）zui大誤（wù）差（chà）範圍MPE的1／3。
二是用砝（fǎ）碼（mǎ）取代：在電子（zǐ）衡器計（jì）量檢定（dìng）中，特（tè）別是（shì）大中型（xíng）電（diàn）子衡器的校驗和自動衡（héng）器的計量檢定，有時候沒法選用基本方式（shì），就必須采用一些在質量檢定係統圖上沒有明確（què）的非傳統方式，這（zhè）就是通過砝碼取（qǔ）代。這個方法通（tōng）過（guò）理論的剖析，基本上（shàng）就是可以滿足其測量不確定度不得超（chāo）過被檢電子衡器誤（wù）差範圍MPE的1／3這一原則標準的。
現（xiàn）階（jiē）段，在我（wǒ）國（guó）電子衡器的校驗（yàn）方式分為（wéi）兩種：一（yī）是用人力（lì）資源運送（sòng）小籌碼(每一隻20kg)出入電子衡器桌麵的計量（liàng）檢定方式。此方法是zui初始、zui費力（lì）、用時，計量檢定工作人員（yuán）非常艱辛；二是用機械作用取代（dài）人力資源，緩解了工作人員運送籌碼的艱辛。選用檢衡車（chē）子方式也隻能是完成zui大稱量在50t上下電子衡器的計量檢定。道路和（hé）道路運（yùn）輸（shū）的相關規定不允許（xǔ）卡車的載貨量再（zài）強。可是按中國現有的情況對此大中型電子衡器的稱量發展成一二百噸，檢定機構想要實現對這種（zhǒng）電子衡器zui大稱量的（de）計量檢定是（shì）十分（fèn）困難的，卻又務必（bì）推（tuī）行強製檢定，這會對用以外貿交易的（de）電子衡器尤（yóu）為重要。這便要（yào）用一定量的（de）砝碼，在計量檢定當場尋找合適（shì）的“替代（dài）品”，選用砝（fǎ）碼替代法完成大中型電子衡（héng）器zui大稱量的計量檢定。咱（zán）們就現階段zui多采用的兩種方式展開討論。
